สะพานชานักคาแล 1915

สะพานชานักคาแล 1915 สะพานดาร์ดะเนลส์ 1915 Çanakkale Köprüsü Çanakkale Boğaz Köprüsü
สะพานขณะก่อสร้างเกือบเสร็จสมบูรณ์ เดือนมีนาคม ค.ศ. 2022
พิกัด	40°20′24″N 26°38′10″E / 40.34000°N 26.63611°E / 40.34000; 26.63611
เส้นทาง	ทางด่วนหมายเลข O-6 ขนาด 6 ช่องจราจร และทางเดินบำรุงรักษาทั้งสองข้าง
ข้าม	ช่องแคบดาร์ดะเนลส์
ที่ตั้ง	จังหวัดชานักคาแล ประเทศตุรกี
ชื่อทางการ	1915 Çanakkale Köprüsü
เว็บไซต์	http://www.1915canakkale.com
ข้อมูลจำเพาะ
ประเภท	สะพานแขวน
ความยาว	4,608 m (15,118 ft)
ความกว้าง	45.06 m (148 ft)
ความสูง	334 m (1,096 ft)
ช่วงยาวที่สุด	2,023 m (6,637 ft)
เคลียร์ตอนล่าง	70 m (230 ft)
ประวัติ
ผู้ออกแบบ	COWI A/S and PEC (Pyunghwa Engineering Consultants)
ผู้สร้าง	Daelim, Limak, SK, Yapı Merkezi[1]
วันเริ่มสร้าง	มีนาคม ค.ศ. 2017
วันสร้างเสร็จ	26 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2022
วันเปิด	18 มีนาคม 2022; 4 ปีก่อน (2022-03-18)
สถิติ
ค่าผ่าน	200 ลีรา[2]
ที่ตั้ง
แผนที่แบบโต้ตอบของสะพานชานักคาแล 1915 สะพานดาร์ดะเนลส์

สะพานชานักคาแล 1915 (ตุรกี: 1915 Çanakkale Köprüsü) หรือที่รู้จักในชื่อ สะพานดาร์ดะเนลส์ (ตุรกี: Çanakkale Boğaz Köprüsü) เป็นสะพานแขวนข้ามช่องแคบดาร์ดะเนลส์ ห่างจากทางตอนใต้ของทะเลมาร์มะราประมาณ 10 กิโลเมตร (6.2 ไมล์)^[3] และตั้งอยู่ทางใต้ของเมืองแลปเซกิและเกลิโบลู ในจังหวัดชานักคาแล ทางตะวันตกเฉียงเหนือของประเทศตุรกี ใช้เวลาการก่อสร้างประมาณห้าปีและเปิดอย่างเป็นทางการโดยประธานาธิบดี เรเจป ไตยิป แอร์โดอัน เมื่อวันที่ 18 มีนาคม ค.ศ. 2022^[4] ตัวเลขปี "1915" ในชื่ออย่างเป็นทางการของสะพานแห่งนี้ตั้งเพื่อเป็นเกียรติแก่ชัยชนะสำคัญของกองทัพเรือออตโตมันต่ออังกฤษและฝรั่งเศสในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

สะพานชานักคาแล 1915 เป็นสะพานแขวนที่ยาวที่สุดในโลก โดยมีช่วงห่างระหว่างสองเสาสะพาน (ความยาวช่วงกลางสะพาน) 2,023 เมคร (6,637 ฟุต) สะพานนี้แซงหน้าสะพานอากาชิไคเกียวในญี่ปุ่นไป 32 เมตร (105 ฟุต) และเป็นสิ่งก่อสร้างหลักของเส้นทางมอเตอร์เวย์ คือนาลือ-บาลือเคซีร์ มูลค่า 2.8 พันล้านดอลลาร์สหรัฐที่วางแผนไว้ให้มีความยาว 321 กิโลเมตร (199 ไมล์) เชื่อมต่อมอเตอร์เวย์หมายเลข O-3 และ O-7 ในเธรซตะวันออก กับมอเตอร์เวย์ O-5 ในอานาโตเลีย^[5]

สะพานนี้เป็นสะพานข้ามช่องแคบดาร์ดะเนลส์แห่งแรก^[6] และสะพานแห่งที่หกที่ข้ามช่องแคบตุรกี ตามหลังสะพานข้ามช่องแคบบอสพอรัสสามแห่งและอุโมงค์ลอดช่องแคบบอสพอรัสอีกสองแห่ง^[7]

การออกแบบ

สะพานนี้ได้รับการออกแบบโดย COWI A/S^[8] และ PEC (ที่ปรึกษาด้านวิศวกรรมของ Pyunghwa ในเกาหลีใต้ ซึ่งครอบคลุมเฉพาะการออกแบบสายเคเบิลและแนวทางการออกแบบสะพานเท่านั้น) อารัป และ อาส-ยาคอบสัน เข้าร่วมโครงการในฐานะผู้ตรวจสอบการออกแบบอิสระ (IDV) และที่ปรึกษาผู้ดูแลระบบคือ Tekfen^[9] และ T-ingénierie

ความยาวรวมช่วงพื้นสะพาน 3,563 เมตร (11,690 ฟุต) และเมื่อรวมกับทางวิ่งยกระดับ (viaduct) มีความยาวรวมถึง 4,608 เมตร (15,118 ฟุต) ซึ่งมีความยาวกว่าสะพานสุลต่านออสมันที่ 1 (Osman Gazi Bridge) ซึ่งเป็นสะพานที่ยาวที่สุดในตุรกีก่อนหน้า^[10]

ด้วยความสูงของเสาสูงแขวนเคเบิลทั้งสองของสะพานที่ 318 เมตร (1,043 ฟุต) ทำให้เป็นสะพานที่สูงเป็นอันดับสองในตุรกี รองจากสะพานสุลต่านเซลิมที่ 1 และเป็นโครงสร้างที่สูงเป็นอันดับ 3 ของประเทศ ในระดับสากลสะพานนี้เป็นสะพานที่สูงเป็นอันดับที่ 6 ของโลก แซงหน้าสะพานซูทงในประเทศจีน พื้นสะพานสูง 72.8 เมตร (239 ฟุต) และกว้าง 45.06 เมตร (147.8 ฟุต) โดยมีช่วงหนาสูงสุด 3.5 เมตร (11 ฟุต) พื้นสะพานมีถนนมอเตอร์เวย์หกช่องจราจร (สามช่องทางในแต่ละทิศทาง) พร้อมด้วยทางเดินสองทางในแต่ละด้านสำหรับการบำรุงรักษา^[10]

ประวัติ

ในช่วงคริสต์ทศวรรษ 1990 เริ่มมีการเสนอให้สร้างสะพานข้ามช่องแคบดาร์ดะเนลส์^[11] มีการเสนอให้สร้างสะพานอีกครั้งในปี 2012 และในปี 2014 สะพานนี้ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของรายชื่อโครงการขนส่งในอนาคตของรัฐบาลตุรกี^[12] ในเดือนกันยายน 2016 รัฐบาลได้เปิดตัวโครงการสร้างสะพานนี้อย่างเป็นทางการ^[12] มีการเสนอราคาจัดจ้างก่อสร้างสะพานในปี 2017^[13] สัญญาดังกล่าวตกเป็นของกิจารร่วมค้าที่ประกอบด้วยบริษัทลีมาคโฮลดิ้ง (Limak Holding) และยาปีเมอร์เคซือ (Yapı Merkezi) ของตุรกี และบริษัทเกาหลีใต้ ดีแอลโฮลดิ้งส์ (DL Holdings) และเอสเคอีโคแพลนท์ (SK Ecoplant)^[14]

เริ่มการก่อสร้างในเดือนมีนาคม ค.ศ. 2017^[15] เดิมมีกำหนดแล้วเสร็จในเดือนกันยายน ค.ศ. 2023 [14]^[14] แต่ได้รับการปรับเลื่อนให้เร็วขึ้นเป็นเดือนมีนาคม ค.ศ. 2022^[15] เมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม ค.ศ. 2020 เสาสูงแห่งที่สองสร้างเสร็จบนฝั่งเมืองกัลลีโปลี (Gallipoli; บนชายฝั่งด้านยุโรปของตุรกี)^[16] และเมื่อวันที่ 13 พฤศจิกายน พ.ศ. 2564 บล็อกพื้นสะพานทั้งหมดได้แล้วเสร็จการยกขึ้นประกอบติดตั้ง^[4] สะพานชานักคาแล 1915 เปิดให้สัญจรเมื่อวันที่ 18 มีนาคม ค.ศ. 2022 โดยคิดค่าผ่านทาง 200 ลีรา (12.20 ยูโร)^[17]

สัญลักษณ์

ตัวเลขสัญลักษณ์บางอย่างเกี่ยวข้องกับสะพาน:

• เลข "1915" ในชื่อสะพาน
• ความสูงของจุดตัดของสายหลัก (318 เมตร)^[18]
• และวันเปิดใช้สะพาน(18 มีนาคม)

ล้วนเกี่ยวข้องกับวันที่กองทัพเรือออตโตมันได้รับชัยชนะเมื่อวันที่ 18 มีนาคม ค.ศ. 1915 ระหว่างการปฏิบัติการของกองทัพเรือในการทัพกัลลิโพลี ในขณะเดียวกันความยาวของช่วงหลักของสะพาน (2023 เมตร) หมายถึง การครบหนึ่งร้อยปีของสาธารณรัฐตุรกี (ค.ศ. 1923–2023)

ระเบียงภาพ

• ขณะก่อสร้าง
• 
  เสาสูงรับสายเคเบิลด้านตะวันตก เดือนมีนาคม ค.ศ. 2020
• 
  มุมมองจากฝั่งยุโรป สู่ฝั่งเอเชีย เดือนมีนาคม ค.ศ. 2020
• 
  เดือนตุลาคม ค.ศ. 2021
• 
  สะพานขณะก่อสร้าง เดือนมกราคม ค.ศ. 2021

ดูเพิ่ม

• รายชื่อสะพานแขวนที่ยาวที่สุดในโลก

• ทางข้ามช่องแคบตุรกี อื่น ๆ :
  • สะพานช่องแคบบอสพอรัส
  • อุโมงค์ยูเรเชีย (Eurasia Tunnel) ทางลอดช่องแคบบอสพอรัส เปิดใช้เมื่อเดือนธันวาคม ปี 2016
  • สะพานสุลต่านเมห์เหม็ดผู้พิชิต (Fatih Sultan Mehmet Bridge)
  • โครงการอุโมงค์เกรทอิสตันบูล
  • อุโมงค์มาร์มาไรย์ (Marmaray Tunnel) — อุโมงค์รถไฟลอดใต้ช่องแคบบอสพอรัส เชื่อมประเทศตุรกีฝั่งทวีปเอเชียและทวีปยุโรปเข้าด้วยกัน ที่เมืองอิสตันบูล
  • สะพานสุลต่านเซลิมผู้กล้าหาญ (Yavuz Sultan Selim Bridge)

อ้างอิง