เคแอลเอ็ม

Overview

เคแอลเอ็ม โรยัลดัตช์ แอร์ไลน์ เป็นสายการบินประจำชาติและสายการบินที่ใหญ่ที่สุดของประเทศเนเธอร์แลนด์ โดยมีฐานการบินหลักในท่าอากาศยานอัมสเตอร์ดัมสคิปโฮล สายการบินเป็นสายการบินลูกในกลุ่มสายการบินแอร์ฟรานซ์–เคแอลเอ็มและเป็นสมาชิกพันธมิตรสายการบินสกายทีม เคแอลเอ็มถือเป็นเป็นสายการบินที่เก่าแก่ที่สุดที่ยังคงให้บริการอยู่ โดยก่อตั้งขึ้นในเดือนตุลาคม ค.ศ. 1919 เคแอลเอ็มมีฝูงบิน 110 ลำ และให้บริการเที่ยวบินสู่จุดหมายปลายทาง 164 แห่งทั่วโลก

เคแอลเอ็ม โรยัลดัตช์ แอร์ไลน์
KLM Royal Dutch Airline
IATA ICAO รหัสเรียก
KL KLM KLM
ก่อตั้ง7 ตุลาคม ค.ศ. 1919 (106 ปี)
ท่าหลักท่าอากาศยานอัมสเตอร์ดัมสคิปโฮล
สะสมไมล์ฟลายอิงบลู
พันธมิตรการบินสกายทีม
สกายทีมคาร์โก
บริษัทลูก
  • เคแอลเอ็มซิตีฮอปเปอร์
  • เคแอลเอ็มเอเชีย
  • มาร์ตินแอร์
  • ทรานเซเวีย
  • ซิกนิฟิก
ขนาดฝูงบิน123 (ไม่รวมของสายการบินลูก)
จุดหมาย164
บริษัทแม่แอร์ฟรานซ์–เคแอลเอ็ม
สำนักงานใหญ่ประเทศเนเธอร์แลนด์ อัมสเทลวีน, เนเธอร์แลนด์
บุคลากรหลักMarjan Rintel (ประธานกรรมการและซีอีโอ)
ผู้ก่อตั้งอัลเบิร์ต เพลสมาน
เว็บไซต์www.klm.com

เคแอลเอ็ม โรยัลดัตช์ แอร์ไลน์ (ดัตช์: Koninklijke Luchtvaart Maatschappij, แปลตรงตัว 'บริษัทเดินอากาศหลวง')[1] เป็นสายการบินประจำชาติและสายการบินที่ใหญ่ที่สุดของประเทศเนเธอร์แลนด์[2] โดยมีฐานการบินหลักในท่าอากาศยานอัมสเตอร์ดัมสคิปโฮล สายการบินเป็นสายการบินลูกในกลุ่มสายการบินแอร์ฟรานซ์–เคแอลเอ็มและเป็นสมาชิกพันธมิตรสายการบินสกายทีม เคแอลเอ็มถือเป็นเป็นสายการบินที่เก่าแก่ที่สุดที่ยังคงให้บริการอยู่ โดยก่อตั้งขึ้นในเดือนตุลาคม ค.ศ. 1919 เคแอลเอ็มมีฝูงบิน 110 ลำ[3] และให้บริการเที่ยวบินสู่จุดหมายปลายทาง 164 แห่งทั่วโลก

ประวัติ

การควบรวมกิจการกับแอร์ฟรานซ์

ในวันที่ 30 กันยายน ค.ศ. 2003 แอร์ฟรานซ์และเคแอลเอ็ม ได้ประกาศว่าจะมีการควบรวมสายการบินทั้งสองในชื่อใหม่ คือแอร์ฟรานซ์–เคแอลเอ็ม และเกิดการควบรวมขึ้นในวันที่ 5 พฤษภาคม ค.ศ. 2004[4]

กิจการองค์กร

สำนักงานใหญ่

สำนักงานใหญ่ของแคแอลเอ็มที่อัมสเทลวีน

สำนักงานใหญ่ของเคแอลเอ็มตั้งอยู่ที่อัมสเทลวีน[5] ใกล้กับท่าอากาศยานอัมสเตอร์ดัมสคิปโฮล สำนักงานแห่งนี้ก่อสร้างในช่วงปี 1968-1970[6] โดยก่อนหน้าเคแอลเอ็มมีสำนักงานใหญ่อยู่ในพื้นที่ของท่าอากาศยานสคิปโฮลในฮาร์เลมเมอร์เมร์.[7]

บริษัทลูก

บริษัทลูกของเคแอลเอ็มมีดังนี้:[8]

บริษัทประเภทกิจการหลักสัดส่วนการถือหุ้น
Transavia Airlines CVบริษัทลูกสายการบิน100%
Transavia France (via Transavia Airlines CV)บริษัทลูกสายการบิน4%[9]
KLM Cityhopper BVบริษัทลูกสายการบิน100%
KLM Cityhopper UK Ltd.บริษัทลูกสายการบิน100%
KLM Asiaบริษัทลูกสายการบิน100%
Martinair Holland NVบริษัทลูกสายการบินขนส่งสินค้า100%
EPCOR BVบริษัทลูกการบำรุงรักษา100%
KLM Catering Services Schiphol BVบริษัทลูกบริการจัดเลี้ยง100%
KLM Equipment Services BVบริษัทลูกการสนับสนุนอุปกรณ์100%
KLM Financial Servicesบริษัทลูกการเงิน100%
KLM Flight Academy BVบริษัทลูกโรงเรียนการบิน100%
KLM Health Services BVบริษัทลูกบริการสุขภาพ100%
KLM UK Engineering Ltd.บริษัทลูกวิศวกรรมและการบำรุงรักษา100%
Cygnificบริษัทลูกการขายและบริการ100%
Schiphol Logistics Parkการควบคุมร่วมโลจิสติก53% (45% voting right)

เคแอลเอ็ม เอเชีย

โบอิง 777-200อีอาร์ ในลวดลายของเคแอลเอ็ม เอเชีย

เคแอลเอ็ม เอเชีย (จีน: 荷蘭亞洲航空公司; พินอิน: Hélán Yàzhōu Hángkōng Gōngsī) เป็นสายการบินลูกของเคแอลเอ็ม โดยมีการจดทะเบียนในไต้หวัน สายการบินก่อตั้งขึ้นในปีค.ศ. 1995 เพื่อให้บริการเที่ยวบินไปยังไทเปโดยไม่กระทบต่อสิทธิ์การจราจรของเคแอลเอ็ม สำหรับจุดหมายปลายทางในสาธารณรัฐประชาชนจีน[10] เคแอลเอ็มเริ่มให้บริการเที่ยวบินอัมสเตอร์ดัม-กรุงเทพฯ-ไทเป ด้วยเครื่องบินโบอิง 747-400 และโบอิง 747-400 คอมบิ ก่อนเปลี่ยนมาให้บริการเครื่องบินโบอิง 777-200อีอาร์ เจ็ดลำและโบอิง 777-300 อีอาร์ สองลำ ในเดือนมีนาคม ค.ศ. 2012 ปัจจุบัน ค.ศ. 2024 เคแอลเอ็ม เอเซีย ให้บริการเส้นทาง กรุงเทพ อัมสเตอร์ดัม ในบางครั้งบางคราวสลับกับเคแอลเอ็ม

ผลประกอบการ

ผลประกอบการของเคแอลเอ็มในช่วงปี 2011-2022 มีดังนี้:

2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
รายได้ (ล้ายยูโร) 8,904 9,473 9,688 9,643 9,905 9,800 10,340 10,955 11,075 5,120 6,065 10,679
กำไร/ขาดทุน สุทธิ (ล้ายยูโร) 1 −98 133 341 54 519 −497 573 449 −1546 −1258 744
จำนวนพนักงาน (คน) 37,169 35,787 35,662 35,685 35,488 34,363 34,872 35,410 36,549 32,667 31,551 33,358
จำนวนผู้โดยสาร (ล้านคน) 25.3 25.8 26.6 27.7 28.6 30.4 32.7 34.2 35.1 11.2 14.0 25.8
อัตราการบรรทุกผู้โดยสาร (%) 84.3 85.7 85.8 86.5 86.4 87.2 88.4 89.1 89.4 52.2 49.6 83.4
จำนวนอากาศยาน (ณ สิ้นปี) 204 203 206 202 199 203 204 214 229 218 218 208
หมายเหตุ/อ้างอิง [11][12] [13][11] [14][13] [15][14] [16][15] [16] [17][18] [18] [19] [20] [21] [22]

จุดหมายปลายทาง

ณ เดือนเมษายน ค.ศ. 2024 เคแอลเอ็มให้บริการจุดหมายปลายทาง 164 แห่งจากท่าอากาศยานอัมสเตอร์ดัมสคิปโฮล ข้อตกลงการใช้รหัสร่วมกันทำให้จำนวนปลายทางทั้งหมดที่ให้บริการผ่านเคแอลเอ็มรวมเป็น 826

ข้อตกลงการบินร่วม

เคแอลเอ็มได้ทำข้อตกลงการบินร่วมกับสายการบินดังต่อไปนี้:[23]

ฝูงบิน

แอร์บัส เอ321นีโอ ของเคแอลเอ็ม
แอร์บัส เอ330-300ของเคแอลเอ็ม
โบอิง 777-300อีอาร์ ของเคแอลเอ็ม
โบอิง 787-10 ของเคแอลเอ็ม

ณ เดือนกรกฎาคม ค.ศ. 2026 เคแอลเอ็มมีเครื่องบินประจำการในฝูงบินดังนี้:[27][28][29]

ฝูงบินของเคแอลเอ็ม
เครื่องบิน ประจำการ คำสั่งซื้อ ผู้โดยสาร หมายเหตุ
J W Y+ Y รวม
แอร์บัส เอ320นีโอ — 9 รอประกาศ 180 ส่งมอบตั้งแต่เดือนกรกฎาคม ค.ศ. 2024 เพื่อทดแทนโบอิง 737 เน็กซต์เจเนอเรชัน[30]
คำสั่งซื้อจะถูกแบ่งระหว่างเคแอลเอ็มและสายการบินลูกทรานเซเวียและทรานเซเวียฟรานซ์
สั่งซื้อ 60 ตัวเลือก[31]
แอร์บัส เอ321นีโอ 16 17 30 — 6 191 227
แอร์บัส เอ330-200[32] 5 — 18 — 36 210 264 จะปลดประจำการและทดแทนด้วยแอร์บัส เอ350-900
แอร์บัส เอ330-300 5 — 30 — 40 222 292
แอร์บัส เอ350-900 — 22[33] 34 26 33 238 331[34] สั่งซื้อพร้อม 40 ตัวเลือก[33]
คำสั่งซื้อจะถูกแบ่งระหว่างเคแอลเอ็มและแอร์ฟรานซ์ และจะส่งมอบตั้งแต่ปี 2026 ถึง 2030[33][35]
จะทดแทนแอร์บัส เอ330และโบอิง 777-200อีอาร์[33]
โบอิง 737-700 6 — 20 — 6 106 132 จะถูกทดแทนด้วยเครื่องบินตระกูลแอร์บัส เอ320นีโอ.[31]
โบอิง 737-800 27 — 20 — 6 150 176
โบอิง 737-900[36] 5 — 20 — 30 132 182
โบอิง 777-200อีอาร์[37] 15 — 34 — 40 246 320 จะเปลี่ยนการจัดเรียงที่นั่งเป็นรูปแบบ 288 ที่นั่งภายในเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 2024[38]
จะถูกปลดประจำการและทดแทนด้วยแอร์บัส เอ350-1000
35 24 54 175 288
โบอิง 777-300อีอาร์ 16 — 34 — 40 334 408 จะเปลี่ยนการจัดเรียงที่นั่งเป็นรูปแบบ 381 ที่นั่งภายในเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 2024[38]
35 24 56 266 381
โบอิง 787-9 13 — 30 21 48 176 275
โบอิง 787-10 15 — 38 28 39 213 318 ส่งมอบจนถึงปี 2024[39]
รวม 123 48
ฝูงบินของเคแอลเอ็มคาร์โก
แอร์บัส เอ350F — 3 สินค้า ทดแทนโบอิง 747-400ERF[40]
จะดำเนินงานโดยมาร์ตินแอร์
โบอิง 747-400ERF 3 — สินค้า จะทดแทนด้วยแอร์บัส เอ350F[40]
ดำเนินงานโดยมาร์ตินแอร์
รวม 3 3

เคแอลเอ็มมีอายุฝูงบินเฉลี่ย 12 ปี

อ้างอิง

  1. ↑ "สำเนาที่เก็บถาวร". ข้อมูลเก่าจากต้นฉบับ เมื่อ 2017-10-10. สืบค้นเมื่อ 2022-07-15.
  2. ↑ "Strikers against reality". The Economist. ISSN 0013-0613. สืบค้นเมื่อ 2022-07-15.
  3. ↑ http://www.klm.com/corporate/en/about-klm/facts-and-figures/index.html
  4. ↑ "History". Air France KLM (ภาษาอังกฤษ). 2014-11-26. ข้อมูลเก่าจากต้นฉบับ เมื่อ 2019-07-18. สืบค้นเมื่อ 2022-07-15.
  5. ↑ http://www.klm.com/corporate/en/contact/index.html
  6. ↑ "KLM's New Head Office". Flight International. 93 (3091): 855. 6 มิถุนายน 1968. สืบค้นเมื่อ 2 กุมภาพันธ์ 2013.{{cite journal}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์)
  7. ↑ "KLM (Konninklijke Luchtvaart Maatschappij NV)". Flight International. 95 (3135): 578. 10 เมษายน 1969. สืบค้นเมื่อ 2 กุมภาพันธ์ 2013.{{cite journal}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์)
  8. ↑ http://www.klm.com/corporate/en/images/Annual_report_2012_tcm729-436908.pdf
  9. ↑ "Transavia Frankrijk zo goed als Frans - Up in the Sky".
  10. ↑ "The KLM Source - KLM Royal Dutch Airlines History". web.archive.org. 2013-07-19. ข้อมูลเก่าจากต้นฉบับเมื่อ 2013-07-19. สืบค้นเมื่อ 2022-07-15.{{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (ลิงก์)
  11. 1 2 "KLM:Annual Report 2012" (PDF). KLM. สืบค้นเมื่อ 20 มิถุนายน 2017.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์)
  12. ↑ "KLM:Annual Report 2011" (PDF). KLM. สืบค้นเมื่อ 20 มิถุนายน 2017.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์)
  13. 1 2 "KLM:Annual Report 2013" (PDF). KLM. สืบค้นเมื่อ 20 มิถุนายน 2017.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์)
  14. 1 2 "KLM:Annual Report 2014" (PDF). KLM. สืบค้นเมื่อ 20 มิถุนายน 2017.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์)
  15. 1 2 "KLM:Annual Report 2015" (PDF). KLM. สืบค้นเมื่อ 20 มิถุนายน 2017.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์)
  16. 1 2 "KLM:Annual Report 2016" (PDF). KLM. สืบค้นเมื่อ 20 มิถุนายน 2017.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์)
  17. ↑ "KLM Annual Report 2017" (PDF). img.static-kl.com. KLM. ข้อมูลเก่า (PDF)จากแหล่งเดิมเมื่อ 19 ตุลาคม 2019. สืบค้นเมื่อ 2023-11-25.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์)
  18. 1 2 "KLM Annual Report 2018" (PDF). img.static-kl.com. KLM. ข้อมูลเก่า (PDF)จากแหล่งเดิมเมื่อ 19 ตุลาคม 2019. สืบค้นเมื่อ 2023-11-25.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์)
  19. ↑ "KLM Annual Report 2019" (PDF). img.static-kl.com. KLM. สืบค้นเมื่อ 2023-11-25.
  20. ↑ "KLM Annual Report 2020" (PDF). img.static-kl.com. KLM. ข้อมูลเก่า (PDF)จากแหล่งเดิมเมื่อ 31 ตุลาคม 2021. สืบค้นเมื่อ 2023-11-25.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์)
  21. ↑ "KLM Annual Report 2021". 2022-07-10.
  22. ↑ "KLM Annual Report 2022" (PDF). 2023-02-10.
  23. ↑ "Partner airlines" เก็บถาวร 2022-01-22 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน. klm
  24. ↑ Hannah Brandler (26 ธันวาคม 2021). "Air France-KLM signs codeshare agreement with Indigo Airlines". Business Traveller.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์)
  25. ↑ "ITA Airways, codeshare con KLM" [ITA Airways, codeshare with KLM]. advtraining.it (ภาษาอิตาลี). 2021-12-03. ข้อมูลเก่าจากต้นฉบับ เมื่อ 2022-11-01. สืบค้นเมื่อ 2022-07-15.
  26. ↑ "Founded With Aer Lingus: The History Of Pegasus Airlines". Simpleflying.com. 2021-11-01. สืบค้นเมื่อ 2022-06-25.
  27. ↑ "KLM Royal Dutch Airlines Fleet Details and History". www.planespotters.net.
  28. ↑ "KLM Cargo". Planespotters.net (ภาษาอังกฤษ). 2024-02-23.
  29. ↑ "Seating plans" เก็บถาวร 2019-04-03 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน. KLM. Retrieved 3 April 2019.
  30. ↑ "Air France-KLM Orders 100 A320neo And Four A350F". Simple Flying. 16 ธันวาคม 2021.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์)
  31. 1 2 "KLM Group chooses Airbus A320neo family for KLM and Transavia's European fleet" (ข่าวประชาสัมพันธ์). KLM Group. 16 ธันวาคม 2021.{{cite press release}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์)
  32. ↑ https://www.klm.nl/en/information/travel-class-extra-options/aircraft-types/airbus-a330-200
  33. 1 2 3 4 "The Air France-KLM Group will place an order for 50 Airbus A350 family aircraft - with purchase rights for 40 additional aircraft - to accelerate the renewal of its long-haul fleet". Air France-KLM Group (ข่าวประชาสัมพันธ์) (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 25 กันยายน 2023.{{cite press release}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์)
  34. ↑ "KLM MAAKT INDELING AIRBUS A350'S BEKEND: MEER STOELEN DAN A330 EN 777". 12 ธันวาคม 2023.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์)
  35. ↑ "KLM to invest in cleaner, quieter and more fuel-efficient long-haul aircraft with an order of new Airbus A350s". KLM to invest in cleaner, quieter and more fuel-efficient long-haul aircraft with an order of new Airbus A350s (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 2023-10-16.
  36. ↑ https://www.klm.nl/en/information/travel-class-extra-options/aircraft-types/boeing-737-900
  37. ↑ https://www.klm.nl/en/information/travel-class-extra-options/aircraft-types/boeing-777-200er
  38. 1 2 "KLM introduces new World Business Class seats aboard B777 fleet" (ข่าวประชาสัมพันธ์). KLM Group. 29 มิถุนายน 2023.{{cite press release}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์)
  39. ↑ "The Air France - KLM group takes a next step in optimization of the long haul fleet". Newsroom KLM. สืบค้นเมื่อ 24 พฤศจิกายน 2019.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์)
  40. 1 2 "Air France-KLM orders new Airbus freighter, passenger aircraft". Reuters. 27 มกราคม 2023.{{cite news}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์)

แหล่งข้อมูลอื่น

Related

No related data.

Recommendations